“广珠”4条城际线即将开通

来源：RT轨道交通公众号

    近日，广东珠三角城际轨道交通有限公司发布公告，新白广城际白云机场北站至竹料站段、广佛东环城际（含竹料存车场）、穗莞深城际琶洲支线电气化工程已建设完成，具备送电条件。定于2025年5月14日起，对新白广城际白云机场北站至竹料站段、广佛东环城际（含竹料存车场）、穗莞深城际琶洲支线的接触网进行送电。届时接触网、牵引供电线路等设备设施将带电正式运行，接触网最高工作电压为27.5千伏。

    此外，莞惠城际小金口至惠州北段也发布了送电公告，定于5月18日0时起，对项目DK0+000-DK6+360.451段（运营里程：K139+126.264-K145+512.996）接触网进行送电。

    这也意味着珠三角城际铁路网4条新线（广州东环、新白广城际北段、琶洲支线、广惠城际北延线）即将进入接触网热滑和联调联试阶段，离年内通车又近了一大步，或有望在九、十月份建成通车，合计新增里程约151.5公里。

    其中新白广城际北段即“穗深城际新塘南站至白云机场北段”，已于2022年底基本建成，主要剩余接入已运营的穗莞深城际新塘南站相关工程。今年一月官方曾回复：广东珠三角城际轨道交通有限公司正在积极开展城际开通运营的前期准备工作，新白广城际计划于2025年正式开通运营。

值得一提的是，早前国铁集团关于广东新建城际铁路有关名称的通知，提到新塘南到竹料将命名为穗深城际，竹料到白云机场命名为广州东环城际。

    因此，新白广城际白云机场北站至竹料站段（全长23.55公里）和在建广佛东环城际、已建成的广州东环城际花都至白云机场北段（全长21.42公里）实质上已经合成一条线路，即广州东环城际，全长约91.5公里。其中新白广城际南段正线长57.4千米，起于穗深城际新塘南站，设永宁南、永宁北、镇龙、新龙、佛塱、九佛、钟落潭东、竹料、白云机场东、白云机场南等10座车站。广佛东环城际铁路起于已建成的番禺站（工程名广州南站），向北经番禺区、黄埔区（生物岛）、海珠区（琶洲会展中心）、天河区（金融城）、白云区，接入新白广城际竹料站，正线长度约46.54公里，设计时速160公里。全线共设8个车站，分别是：大石(运营站名“大石东站”)、科学中心、琶洲、金融城(运营站名“科韵路站”)、智慧城(运营站名“岑村站”)、龙洞、大源、太和(运营站名“帽峰山站”)。

    广佛东环城际铁路是粤港澳大湾区城际铁路网的重要构成，也是沿线城市组团间的城市快线，连接广州南站、白云机场等重要枢纽站点，与广佛西环共同构成广佛两市的“大环线”，衔接广惠城际、广肇城际、广清城际、穗深城际新白广段等多条放射状城际线路。

    琶洲支线全线设琶洲、深井（大学城东）、化龙南、广州莲花山共4个车站，线路全长17.7公里，设计速度每小时160公里。

    线路在琶洲站与广佛环线接轨、在莲花站与佛莞城际接轨，开通后将衔接起佛莞城际、广佛环线、地铁七号线、地铁八号线、地铁十一号线等轨道交通线路，辐射广州、深圳、东莞、佛山四大城市，加速大湾区城际轨道交通互联互通，实现城际铁路进入广州中央商务区。

    莞惠城际小金口至惠州北段线路起于既有莞惠城际小金口站，沿途经过惠城区小金口镇，终至惠州北站，线路长6.360km，速度目标值200km/h、地下段限速160km/h。莞惠城际北延线建成后，莞惠城际将与赣深高铁实现无缝对接，乘客可完成站内换乘，搭乘高铁或转乘莞惠城际将更加便捷。