681亿元 这条高铁年内开工

来源：公开信息

    安徽省发改委铁建办6月1日最新答复透露，南阳至信阳至合肥铁路（南信合高铁）项目建议书已获国家发改委批复，安徽、河南两省正配合国铁集团推进可研报批工作，计划年内开工建设。环评专题将结合初步设计情况组织报批。这意味着这条连接豫南与长三角的新高铁通道已进入开工前最后冲刺阶段。

    南信合高铁是宁西高铁通道的组成部分，也是国家"八纵八横"高铁主通道的重要衔接线和沿江高铁的重要辅助通道之一。线路西接既有郑万高铁、规划南十高铁，中连既有京广高铁、规划随信、阜黄铁路，东接既有合武铁路、在建沿江高铁，贯穿西北、西南、鄂西北至长三角等地区的客运出行需求。

    根据可研方案，线路起自郑渝高铁南阳东站，基本沿既有宁西铁路通道走行，经唐河、泌阳、桐柏，向东引入既有京广高铁信阳东站，与宁西铁路罗山、息县并站，至潢川与规划阜黄高铁并站，再向东与宁西铁路商城、固始并站后进入安徽境内，引入在建沪渝蓉沿江高铁金寨东站，利用在建沪渝蓉沿江高铁引入合肥枢纽。

    项目于2026年3月底通过国家发改委和国家铁路局可行性研究评估暨行业评审，距离可研批复仅差临门一脚。

    其中河南段新建线路379公里，设桥梁72座共308.9公里、隧道4座共3.1公里，桥隧比达到82.1%。全线设南阳东、唐河北、泌阳、桐柏北、信阳东、罗山、息县、潢川南、商城、固始、金寨东等11座车站。

    同步建设的配套工程也值得关注：信阳东站将新建南信合场，设联络线沟通京广高铁；潢川地区新建北东联络线沟通阜阳和六安方向；安徽段新建金寨东站至合武铁路独山站连接线，以及六庆铁路西南联络线沟通既有合武铁路及在建六庆铁路；合肥枢纽合肥南动车所扩建存车线6条。